Regiodesk
Vanaf 1 september 2011 zet de Regiodesk in Rhoon dagelijks regelscenario’s in om het verkeer binnen de Zuidvleugel te informeren, adviseren, sturen en accommoderen. Doel is om de doorstroming in de regio optimaal te houden, ook tijdens de spits, bij incidenten en tijdens grootschalige incidenten. De focus ligt in de eerste fase op de A15 corridor, maar daar komen de komende periode andere deelgebieden bij.
Instrumentarium
In heel Nederland staan ze, vooral rond de grotere steden: zogenaamde DRIPs (Dynamische Route Informatie Panelen), die met reistijdinformatie of een grafische afbeelding laten zien hoe automobilisten het snelst hun bestemming bereiken. Op de afbeelding staat in het rood is aangegeven waar files staan. Bij reistijdinformatie wordt voor elke route vermeld hoeveel vertraging er is (bijvoorbeeld: centrum 14 min + 7, waarbij +7 staat voor de extra reistijd wegens drukte). Samen met VRI’s (Verkeers Regel Installaties oftewel verkeerslichten), matrixborden met snelheidsbepalingen en TDI’s (de Toerit Doseer Installaties die bepalen hoe snel verkeer op de snelweg kan invoegen) vormen zij het instrumentarium waarmee de Regiodesk sinds 1 september 2011 aan de slag is gegaan ter verbetering van de doorstroming in Zuid-Holland.
Voorlopig richt de Regiodesk zich in de dagelijkse spitsen nog vooral op de A15 corridor van en naar het Rotterdamse Havengebied en op de driehoek A4/A44 boven Den Haag, maar op den duur moet de Regiodesk de hele Zuidvleugel tussen Gouda en Dordrecht bedienen.
Slim omrijden
Doel is ervoor te zorgen dat verkeershinder in de regio zo beperkt mogelijk blijft. Wanneer bijvoorbeeld op de A15 een incident plaatsvindt, bekijkt de Regiodesk wat er precies aan de hand is en bepaalt vervolgens hoe het verkeer het best kan omrijden. Coördinator Lieke Berghout: “Dat gebeurde natuurlijk voorheen ook wel, maar dan werd alleen gekeken naar bijvoorbeeld rijkswegen. De Regiodesk kijkt naar ál het asfalt in het gebied: provinciale, lokale en rijkswegen.”
Mensenwerk
De Regiodesk huist in de verkeerscentrale van Rijkswaterstaat in Rhoon. Verkeerskundigen bekijken elke werkdag van 05.30 tot 21.00 uur wat er op de wegen aan de hand is. Dat kan doordat er de laatste jaren fors is geïnvesteerd in camera’s op belangrijke locaties. Als er ergens hinder dreigt, wordt een van de eerder ontworpen regelscenario’s in werking gezet. Lieke Berghout: “Nog een bijzonderheid van de Regiodesk is dat die scenario’s aavullend zijn op de automatische scenario’s, die al bestonden. Verkeerskundigen monitoren de situatie aan de hand van camerabeelden en besluiten vervolgens of een omreisroute wel of niet moet worden ingezet. Zo kwam onlangs een signaal binnen van filevorming op de Botlekbrug in Rotterdam. Camerabeelden lieten zien dat er een motorrijder met pech over de weg liep. Dat betekent dus maar heel even oponthoud. Dan zien we af van ingrijpende maatregelen. Was bijvoorbeeld een gestrande vrachtwagen de oorzaak, dan zouden direct groot hebben uitgepakt.”
Samenwerken in optima forma
De Regiodesk laat het verwijderen van kapotte voertuigen of veiligheidsaspecten rond een ongeval over aan de wegbeheerders en verschillende hulpdiensten, maar concentreert zich volledig op het effectief omleiden van het verkeer. Wel betrekt de desk hierbij de verschillende wegbeheerders: Rijkswaterstaat, gemeenten Den Haag en Rotterdam, de provincie Zuid-Holland, de stadsregio Rotterdam en het stadsgewest Den Haag. In de aanloopfase speelde ook de Rotterdamse Verkeersonderneming Slim Bereikbaar een belangrijke rol, met name rond het opstellen van de regelscenario’s voor het gebied rond de A15 de benodigde maatregelen op straat. Nu werken we nauw met ze samen om te kijken wat de effecten van de Regiodesk zijn en hoe we die kunnen versterken. Het geheel wordt gecoördineerd door BEREIK! Lieke Berghout: “Dat is samenwerken in optima forma. De teamleden zetten bij binnenkomst de eigen pet af om aan de slag te gaan voor de beste oplossing voor het wegverkeer.”