De blijde boodschap van De Waal

Begin april organiseerde BEREIK! samen met de mobiliteitsmakelaars Ronald Postma en Tim Wille een themabijeenkomst en netwerkborrel in Den Haag. De zaal was zeer goed gevuld met gasten afkomstig van het bedrijfsleven en de overheden.

Boodschap van mobiliteitsmanagement
Spreker was Lodewijk de Waal, voorzitter van de TaskForce Mobiliteitsmanagement. “Ik kom een blijde boodschap brengen”, zo startte De Waal zijn verhaal. “De boodschap van mobiliteitsmanagement waaraan nu inmiddels in veertien regio’s door overheden en werkgevers gezamenlijk wordt gewerkt. Daarbij zijn 700 bedrijven betrokken met in totaal meer dan een half miljoen werknemers. Een groot succes, maar wel heb ik mij verbaasd over het feit dat de weg van start, naar convenant naar uitvoering vrij lang duurt.” Hoewel kilometerprijzen nu controversieel is verklaard, betekent dit niet dat er geen aandacht meer is voor dit onderwerp. De Waal: “Mobiliteitsmanagement is geen voorschot op prijsbeleid, maar is een van de mogelijkheden om via gedragsverandering en transitie te werken aan een betere doorstroming.”

“De triggers voor bedrijven om mobiliteitsmanagement in te voeren, zijn divers. Veelal vormt een concrete gebeurtenis zoals een bedrijfsverhuizing de aanleiding om hiermee aan de slag te gaan. Vragen die dan aan de orde komen zijn: Vestigen we ons bij een OV-knooppunt?; Hoeveel vierkante meter kantoorruimte kunnen we besparen door flexwerken in te voeren?
Ook zijn er bedrijven die vooral brood zien in de nieuwe ontwikkelingen en die hun producten mede door een goed voorbeeld te geven prima kunnen vermarkten.
Een derde categorie bedrijven hebben een MVO-doelstelling waarbij aantrekkelijk werkgeverschap voorop staat. Of, zoals bij de winnaar van de MobiliteitsAward Haaglanden 2010, het HagaZiekenhuis, het geval is, waarbij de gezondheid van de werkende mens voorop staat.
Welke reden voor een bedrijf ook aanleiding is om met mobiliteitsmanagement aan de slag te gaan, duidelijk is dat het bij elk bedrijf maatwerk is. Als we alle mobiliteitsmanagement maatregelen op een rij zetten, dan ontstaat er een staalkaart van zo’n zeventig mogelijkheden. Voor elk bedrijf zit er dan ook wel wat bij. Opvallend vind ik dat een aantrekkelijke reiskostenregeling nog weinig bekend is en weinig wordt toegepast. Zo is het mogelijk om medewerkers een reiskostenvergoeding te geven ook voor de twee dagen per week dat ze thuiswerken en dus geen onkosten maken”, aldus De Waal.

Dalurentarief voor automobilisten
Na afloop van zijn presentatie ontstond er een levendige discussie over onder andere het rekeningrijden. Een vertegenwoordiger uit de haven gaf aan dat flexibel werken in de haven een probleem is in verband met de continu diensten.
Pieter van Genuchten (EZ, het Stadsgewest Haaglanden) merkte op dat een alternatief voor het rekeningrijden niet ver gezocht hoeft te worden: “Voor alle automobilisten geldt een basistarief. Automobilisten die buiten de spits rijden en daarom in aanmerking willen komen voor een dalurentarief, melden zich met hun mobieltje vrijwillig aan. Automobilisten die wel in de spits rijden of die geen korting willen, hoeven zich niet aan te melden. Er zijn dan ook geen privacyproblemen. Qua techniek moet de telefoon aan de auto worden gekoppeld.”